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叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革

2019-03-29 12:15:27 投稿人 : admin 围观 : 192 次 0 评论

“建成美国榜首条高铁是加州人的愿望吗?”榜首财经记者截获芒果果核象甲向加州国王县(Kings County )的农场主托斯(John Tos)问道。

“才怪。”托ben10外星传奇斯答复,“美国底子不需求高铁。”

托斯所具有的600英亩核桃和叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革杏仁农场正好在加州高铁一期工程沿线,他的八个出产不同作物农场的80英亩土地六个月前被加州当地政府没收。

“他们来砍核桃树当天我在现场,他们把我种的树连根拔起。”托斯通知榜首财经鸽虱记者,“我的祖父母1906年来到加州,我是第四代农人,对我来说,这不是钱的问题,我只想留住我自己的土地。”

托斯所说的钱指的是州政府此前向他提出的将给他15.3万美元的赔偿金,托斯拒绝了这个提议,并将加州政府告上了加州最高法庭。

“加州高铁修不成不仅仅是预算的问题,这个工程很长时刻就靠‘生命机’来保持,但却在渐渐挨近逝世。加州政府财务本就告罄,这样巨大的工程更是灾祸。”托斯说。

加州高铁叫停背面:预算、人力和政治斗争

2019年2月12日,加州州长纽森(Gavin Newsom)就任后的初次州国情讲演中“叫停”本来方案建成的美国榜首条高铁。纽森当天杜蔼姿表明,旧金山到洛杉矶之间的高铁由于耗资巨大和时刻过长而“不实际”,因而,闻继霞这项高被偷听的女性铁方案被缩短到完结从贝克叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革斯菲尔德(Bakersfield)通往墨塞德(Merced)两个中谷(central valley)地带之间的160英里路段的高铁,这一路段其实在2015年就现已开端开工。

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“让咱们从头审视高铁。”纽森表明,“咱们要实际一点,原方案从加州首府沙加缅度通往圣地亚哥(San Di玄笔录前传之怨妖坛ego)的路线图底子还没有出炉,更甭说旧金山到洛杉矶了。” 纽森说,“可是,假如彻底抛弃高铁等于让数十亿美元的出资‘打了水漂’,而且违反了之前的许诺,还会被很多人告上法庭。纽森指出,叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革他不想将现已获得的35亿美元的联邦出资还回去,一起他方案对旧金山通往洛杉矶的高铁项目进行新的环境评价,并推进更多的联邦和私家资金的投入。

在纽森宣告加州抛弃高铁方案之后,特朗普要求加州偿还此前联邦政府所拨的35亿美元。“他们在浪费了数十亿美元之后取消了大规模的高铁方案,咱们现在就要拿回那笔钱。整个项目便是一场‘绿色灾祸’。”特朗普在推特中写道。

纽森回应表明,总统特朗普想回收高铁资金,是由于他想“把钱拿去修墙”。

加州选民2008年投票经过加州开展高铁方案,其时州政府表明,乘坐这架高铁从洛杉矶到旧金山只需2小时40分钟。可是,在曩昔的10年里,为了到达“高速”的方针所要求的“更长的铁路、更贵重和更多叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革的高架桥”,也让加州高铁的总造价飙升到770亿美元,比该项目最初的330亿美元翻了一番。

榜首财经记者从加州州政府网站数据库获取的信息显现,这条高铁的原方案是,在从洛杉矶到旧金山的途中要经过三座山脉和全加州的五座最大城市,高铁全长438英里,全程设定为2小时40分,平均速度应到达164英里,项目方案2029年完叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革工。

在加州和其他开展高铁的几个城市中,对高铁的优势和下风都有着党派清楚的观念;民主党一般以为,开展高铁有利于环保和气候变化;而共和党则以为,开展高铁耗资巨大却不必定夫人电影得到收益。

“这些工程从未有过满足的资金眭姓怎样读到位,终究的消耗总是超标。”加州伯克利大学交通法教授艾坎德(Ethan Elkind)表明,“加州想建成一条高铁的仅有方法是把这段高铁打成六段独立的高铁,然后经过六个当地性方案完结整个工程。”

艾坎德指出,“打成六段”也意味着要拟定六项新的当地预算,六类不同的当地债券和六项私家出资叮当快药,美国为什么修不成高铁:预算、人力和政治斗争,机构改革投标,这也意味着工期或许更长、细节愈加杂乱。

美国前交通部长:美国当然需求高铁

“美国当然需求高铁。”奥巴马时孙正文期的美国前交通部长拉胡德(Ray LaHood)在承受榜首财经记者专访时表明,“拿加州来说,从旧金山到洛杉矶的这段公路每天高峰期拥堵不堪,假如修成高铁会很大程度上缓解交通拥堵的问题。还比如从首都华盛顿到波士顿之间的I95号公路远程走廊,高铁也能够给来往和通勤的人们供给安全快捷快速的交通工具,所以美国是需求高铁的。仅仅美国联邦政府没有决计,不像欧洲和我国,所以媳妇爱萍直到现在美国也没有修成一条高铁。”

拉胡德通知榜首财经,在美国修成高铁需求联邦政府的决计和财务支撑,更需求当地政府更大的决计和财务支撑。拉胡德表明,他十分支撑加州开展高铁项目极品削竹头画眉鸟图片,因而,州长纽森宣告“减缩”加州高铁的方案“十分短视”。 “明显他在开展铁路项目上没有太大远见,我以为他做了一个十分糟糕的决议。”拉胡德说。

拉胡德指出,奥巴马政府在2009年的经济影响咱们约会吧鞠尚宜牵手成功方案中拨款80亿美元用于开展高铁方案,而这个方案在2010年共和党掌控国会之后至今就一向没有获得任何开展。“国会众议院的民主党应该行动起来把开展高铁拟定成一项优先立法业务。假如缺少领导力,美国的高铁永久修不成。”

在奥巴马内阁主导过美国高铁方案开展的拉胡德对“有朝一日美国也能有主播娇喘自己的夜趣宅男宅女高铁”充满信心。“建筑州际高速公路花费了美国50年的时刻,其时在艾森豪威尔总统签署建筑州际高速公路现场铁证榜首部法案时,咱们有很多的州长和国会成员都说‘咱们底子开展不了州际高速公路’,‘咱们并不需求州级高速公路’,可是今日,咱们具有世界上最好的公路。” 拉胡德通知榜首财经记者,“有朝一日,有正确的联邦和州级鱼米金服领导力发挥正确效果的情况下,美国必定能开展出自己的高铁。”

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